((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Corrige pour indiquer que le taux d'avril est de 2023 et non de 2024 au paragraphe 8) par Lisa Baertlein
Une grève potentielle dans les ports maritimes américains de la côte Est et du Golfe du Mexique pourrait bloquer le transport de marchandises pendant des semaines, voire des mois, ont déclaré mercredi des experts en transport maritime.
Des détaillants comme Walmart WMT.N et d'autres importateurs se sont empressés d'envoyer des marchandises à avant l'expiration, le 30 septembre, du contrat syndical couvrant quelque 45 000 dockers dans trois douzaines de ports maritimes, du Texas au Maine.
Leur objectif? Débarquer les marchandises aux États-Unis avant le 1er octobre, date à laquelle l'International Longshoremen's Association , qui représente ces travailleurs, a promis de faire grève si un nouveau contrat n'est pas conclu.
Les analystes de Sea-Intelligence, une société de conseil en transport maritime basée à Copenhague, ont estimé qu'il faudrait entre quatre et six jours pour résorber l'arriéré résultant d'une grève d'une journée. )"Cela signifie qu'une grève d'une semaine (début octobre ne serait pas résorbée avant la mi-novembre", a déclaré Alan Murphy, directeur général de Sea-Intelligence, dans un communiqué.
Une grève de deux semaines pourrait signifier que les ports ne reprendraient pas leurs activités normales avant 2025, a ajouté M. Murphy.
Ces conclusions font écho à un avis de A.P. Moller-Maersk MAERSKb.CO , l'un des plus grands fournisseurs de transport maritime. Maersk a déclaré qu'une fermeture d'une semaine pourrait nécessiter jusqu'à six semaines de temps de récupération, "avec des arriérés et des retards importants qui s'aggravent chaque jour qui passe"
La stratégie d'expédition anticipée a eu un coût élevé pour les chargeurs. Le prix du marché spot hors contrat pour envoyer un conteneur de 40 pieds sur la côte est des États-Unis depuis l'Extrême-Orient a dépassé les 10 000 dollars début juillet, contre environ 2 100 dollars début avril 2023, a déclaré Peter Sand, analyste en chef de la plateforme de tarification Xeneta.
"Le risque de grèves portuaires était un élément auquel il fallait faire face - en prenant des mesures précoces", a déclaré M. Sand.
Cette fenêtre se referme à mesure que la date limite pour la conclusion d'un nouvel accord approche. En effet, les détournements de navires dus aux attaques des Houthis du Yémen dans la mer Rouge signifient qu'il faut 45 jours ou plus pour transporter des marchandises vers les ports de la côte Est et du Golfe du Mexique à partir d'usines situées en Asie.
"Expédier des cargaisons la semaine prochaine (...) est vraiment trop tard, car elles risquent de rester sur l'eau" si les ports sont frappés par des attaques généralisées, a déclaré M. Sand.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer